De stalen afdichtende container voor het opslaan van vloeistof of gas is een stalen opslagtank, het project van de stalen opslagtank is een essentiële, belangrijke infrastructuur voor olie, chemische industrie, graan, olie, voedsel, brandweer, vervoer, metallurgie, defensie en andere industrieën, onze economische leven is altijd onafscheidelijk van grote en kleine stalen opslagtanks, de belangrijke rol die stalen opslagtanks spelen in de ontwikkeling van de nationale economie is onvervangbaar. Met de voortdurende ontwikkeling van de voorbijgaande opslagtankindustrie, meer en meer industrieën en bedrijven gebruiken opslagtanks, meer en meer bedrijven zijn binnengegaan in de opslagtankindustrie, stalen opslagtanks zijn speciale apparatuur voor het opslaan van verschillende vloeistoffen (of gassen) grondstoffen en afgewerkte producten, voor veel bedrijven zonder opslagtanks kunnen niet normaal worden geproduceerd, vooral de nationale strategische voorraden zijn niet losgemaakt van verschillende capaciteiten en soorten opslagtanks. De olieopslagfaciliteiten van ons land zijn voornamelijk grondopslagtanks en zijn meestal van metalen structuren.

Belangrijkste soorten
① verticale cilindervormige boog staal olietank. De capaciteit is over het algemeen minder dan 10.000 kubieke meter. Wandplaten worden aangesloten met behulp van een sluitsaansluiting (hoek-lasnaad). Bij de bouw wordt vaak de omgekeerde methode gebruikt (vanaf de top van de tank, van boven naar beneden laag voor laag de wand van de tank te installeren en de ventilator om de tank omhoog te brengen). In vergelijking met de stand-up methode (beginnend met de onderkant van de tankwand, de tankwand van beneden naar boven laag voor laag te installeren), vermindert het werk in de hoogte.
② verticale cilindervormige drijvende staal olietank. Met dubbele schijf drijvende top of single schijf drijvende top. De dubbele schijf drijvende top kan het effect van warmte straling verminderen, dus het verdampingsverlies van olie is klein. Maar bij een grotere capaciteit (groter dan 10.000 kubieke meter), om de kosten te verlagen, wordt over het algemeen een enkele schijf drijvende top gebruikt. Dit soort olietank moet aandacht besteden aan het kiezen van een redelijke afdichtingsinrichting die een goed afdichtingseffect vereist, gemakkelijk te installeren en te onderhouden. Wandplaten worden gebruikt voor lasverbindingen, de bouw wordt vaak gebruikt voor het opzetten.
② verticale cilindervormige drijvende staal olietank. Er is zowel een koepel als een innerlijke drijvende top, de innerlijke drijvende top drijft op het vloeibare oppervlak binnen de koepelolietank en kan boven en neer zweven. Naast de eigenschappen van de drijvende tank garandeert het ook de schoonheid van de olie.
②Bolvormige staal olietank. Kan de werkdruk van 0,45 tot 3 MPa weerstaan, de capaciteit is over het algemeen 50 tot 2000 m3), vaak gebruikt voor het opslaan van vloeibaar oliegas.
뀐 Horizontale staal olietank. De capaciteit is over het algemeen onder 50 meter 3. Benzine en vluchtige olieproducten kunnen worden opgeslagen.
Berekeningsprincipes
① verticale cilindervormige stalen olietank. De dikte van de wand van de tank t, in eenheden van mm, moet voldoen aan de onderstaande formule H berekend voor de verticale afstand van een bepaalde cirkel van de wand van de tank van de bodem tot de bovenkant van de wand van de tank (wanneer er een overstroming is, moet het langs de overstroming zijn), in eenheden van meter; D is de binnendiameter van de olietank, eenheid meter; [σ] de toegestane spanning van het stalen plaat van de tankwand bij de ontwerptemperatuur, eenheid kg/mm2; γ voor het gewicht van de opslagvloeistof, eenheid ton / m3, voor de lasnadcoëfficiënt, neem 0,9; C0 is de toegestane negatieve afwijking voor de dikte van het staalplaat, in eenheden van mm; C is de breedte van corrosie, eenheid in mm. De luchtblokken en de versterkingsringen op de wand van de drijvende olietank moeten worden bepaald volgens de berekening. De koepel moet eerst de stabiliteit controleren, dat wil zeggen dat de buitendruk van de koepel kleiner is dan de toegestane kritische druk van de koepel. Bij het bouwen van olietanks in aardbevingsbeveiligde gebieden moet de wand van de tank worden gecontroleerd. Wanneer het volume groter is dan 50.000 meter 3, als het gebruik van een drijvende top staal olietank, dan de onderkant van de wand van de tank van de staalplaat dikte van meer dan 40 mm, niet gemakkelijk te rollen in een cirkelboog, kan in plaats daarvan worden gebruikt drijvende top staalbeton olietank.
2 Bolvormige stalen olietank. De dikte van de schaal, de stabiliteit van de pilaren, de afmetingen van de basisplaten, de trekstaven en hun verbindingen, de verbindingsdelen van de pilaren en de schaal moeten worden berekend. De staal olietankbasis Verticale olietanks moeten worden geplaatst op een asfaltzand-isolatielaag om corrosie van de bodemplaat van de olietank te voorkomen. Als de olietemperatuur hoger is dan 80 ° C, moet een isolatielaag worden toegevoegd aan de bovenkant van de isolatielaag. De onderkant is voorzien van een versterkte ondergrond van zand of zandsteen, omringd door een helling of een ringwand. Staalbabetonnen ringvormige grondslagen zijn beschikbaar wanneer het een zwakke grondslag is of in een aardbevingszone is of het gebruik van de grondslag beperkt is. Onder de pijlers van de bolvormige olietank kan een onafhankelijke basis van versterkt beton of een ringbasis worden gebruikt. Horizontale olietanks zijn gebaseerd op een wandbasis, en de plaats en hoogte van de tank moeten de olie zelf kunnen stromen. Hoewel de basis van de stalen olietank een grotere gelijkmatige afzetting toestaat, moet de basis vooraf worden verhoogd om de afzettingswaarde te compenseren. En om ongelijke afzetting van de grond te voorkomen, om beschadiging van de olietank te voorkomen.
Kwaliteitscontrole
Beschadiging van stalen olietanks is verdeeld in twee categorieën:
① Broosheid veroorzaakt door lasrestspanning;
Beschadiging van gronden en fundamenten.
Daarom moet de bouwkwaliteit van de stalen olietank strikt worden gecontroleerd. Tijdens het lasproces moet een redelijke lasvolgorde worden toegepast, lasvervorming worden gecontroleerd en lekkage- en letseldetectie worden uitgevoerd. De luchtdichtheid van de drijvende top van de scheepsbank moet worden getest, en de drijvende top van de enkelschijfplaat en de bodemplaat van de scheepsbank worden gelast met behulp van een vacuümlekkage.