VIP-lid
Vacuümpompen en -compressoren met waterring type SZ
Het door de SZ-waterring ingeademde gas maakt het mogelijk om kleine hoeveelheden vloeistof te mengen en wordt op grote schaal gebruikt in de mechanis
Productdetails
Vacuümpompen en -compressoren met waterring type SZ
Productoverzicht
SZ waterring vacuümpompen en -compressoren worden gebruikt om lucht en andere niet-corrosieve, niet-oplosbare gassen te zuigen of te comprimeren die geen vaste deeltjes bevatten om vacuüm en druk te vormen in een gesloten container. Maar het inhaleren van gas maakt het mogelijk om kleine hoeveelheden vloeistof te mengen. Het wordt op grote schaal gebruikt in de mechanische, petrochemische, farmaceutische, voedingsmiddelenindustrie, suikerindustrie en elektronica.
Omdat tijdens het werkproces de compressie van het gas isothermisch is, is het niet gemakkelijk om gevaar te vormen bij het comprimeren en pompen van brandbaar en ontplofbaar gas, dus zijn toepassingen breder.
Werkprincipe:
Zoals in figuur 1 is het wiel (1) eccentrisch geïnstalleerd in het pomplichaam (2), bij het starten wordt een bepaalde hoogte van water in de pomp geïnjecteerd, dus wanneer het wiel draait, wordt het water gevormd door centrifugale kracht op de pomplichaamswand - een draaiende waterring (3), het bovenste binnenoppervlak van de waterring wordt gesneden met het wiel, draait het langs de pijlrichting, tijdens de eerste helft van de draai. Het oppervlak binnen de waterring wordt geleidelijk gescheiden van de wielen, waardoor ruimte wordt gevormd tussen de wielbladen en geleidelijk wordt uitgebreid, zodat lucht wordt ingeademd in de ademhaling; Tijdens de tweede helft van de omkering, het binnenoppervlak van de waterring geleidelijk dichter bij de wielen, het volume van de ruimte tussen de bladen wordt verkleind en de lucht tussen de bladen wordt dus gecomprimeerd. Zodat het wiel elke draaiweek, de ruimte tussen de bladen kan veranderen, het water tussen elk blad als een zuiger om en om, de pomp zal voortdurend het gas te pompen.
Omdat het water tijdens het werk verwarmd wordt en een deel van het water samen met het gas wordt afgevoerd, moet de pomp tijdens het werk voortdurend koud water leveren om het verbruikte water in de pomp te koelen en aan te vullen. De levering van koud water aan 15 ° C is geschikt, wanneer het afvoergas van de pomp is het uitlaatgas, aan het einde van de uitlaatgas is er een watertank, afval en een deel van het water dat in de tank wordt afgevoerd, het gas wordt vervolgens afgevoerd door de buis van de watertank, en het water valt in de bodem van de tank via de teruggaande buis en terugkeert naar de pomp, als de watercyclus lang is, zal het warm worden, dan moet het water van de watervoorziening van de tank een bepaalde hoeveelheid koud water leveren.Wanneer de compressor wordt gebruikt, moet een gas-water-scheider worden aangesloten aan het uitlaateinde, het gas met water wordt automatisch gescheiden wanneer het in de scheider komt, het gas wordt via de uitgang van de scheider naar de gewenste plek gestuurd, en het warme water wordt ook via de automatische schakelaar geplaatst. (Het persgas wordt gemakkelijk verwarmd, het water wordt warm water nadat het uit de pomp komt), moet ook constant koud water worden geleverd aan de bodem van de separator om het warme water aan te vullen dat wordt vrijgelaten. Tegelijkertijd koelen.
|
WaterringVacuümpompTechnische parameters
| Modelnummer | Groot vacuüm (m3/min) |
Grote uitlaatcapaciteit van de compressor (m3/min) |
Motorvermogen (kw) |
Rotatiesnelheid (r/min) | Waterverbruik (L/min) | Groot vacuüm (%) | Hoge druk (Mpa) | gewicht (inclusief de motor) Weight |
|||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Wanneer het vacuüm | Bij druk (Mpa) | Vacuümpomp | Compressoren | ||||||||||||||
| 0% | 40% | 60% | 80% | 90% | 0 | 0.05 | 0.08 | 0.1 | 0.15 | ||||||||
| SZ-1 | 1.5 | 0.64 | 0.4 | 0.12 | - | 1.5 | 1 | - | - | - | 4 | 5.5 | 1440 | 10 | 84 | 0.10 | 310 |
| SZ-2 | 3.4 | 1.65 | 0.95 | 0.25 | - | 3.4 | 2.6 | 2 | 1.5 | - | 7.5 | 11 | 1440 | 30 | 87 | 0.14 | 380 |
| SZ-3 | 11.5 | 6.8 | 3.6 | 1.5 | 0.5 | 11.5 | 9.2 | 8.5 | 7.5 | 3.5 | 22 | 37 | 980 | 70 | 92 | 0.21 | 1300 |
| SZ-4 | 27 | 17.6 | 11 | 3 | 1 | 27 | 26 | 20 | 16 | 9.5 | 75 | 90 | 740 | 100 | 93 | 0.21 | 2000 |
1, vacuüm van 40% tot 90% of druk van 0,05MPa tot 0,15MPa van de afzuiggas met de grootte van de watervoorziening, de grootte van de ruimte van het wiel en de zijdeksel verandert, de grootte van de ruimte van het wiel en de zijdeksel verandert, vooral wanneer de stroom kleiner is, als de aanpassing niet nauwkeurig is, is het gemakkelijker om kleine
2, de waarde in de tabel is verkregen onder de volgende voorwaarden: 1 watertemperatuur 15 ℃; lucht van 20°C; relatieve temperatuur van 70%; Atmosferische druk 0,1013 MPa
De afwijking van de prestaties in de tabel is niet groter dan 5%
SZ waterringVacuümpomp(installatiegrootte):
Installatiebeschrijvingen
Het apparaat moet worden geïnstalleerd volgens (figuur 7, figuur 8, figuur 9, figuur 10).
Installatie van pompen en motoren:
Installeer de pomp eerst op de pompstoel, draai de koppeling voor de installatie om te bevestigen of er geen vastzitting of andere beschadiging is in de pomp (de volledige pomp wordt geleverd op de installatieplaats, de verpakking is beschadigd of wordt opgeslagen bij vochtigheid, en de pomp wordt 8 maanden na de fabriek opnieuw geïnstalleerd, moet volledig worden ontworpen voor de installatie en schoongemaakt).
Na het bevestigen van de motor op de pompzetel, moet de concentriteit van de motoras en de pompas worden gecorrigeerd, wanneer een rechte schaal parallel wordt geplaatst op de koplingscirkel, vereist dat de hele cirkel op elke positie dicht met de koplingscirkel is samengevoegd zonder een kloof, wanneer de axiale kloof tussen de koppelingen gelijk is, is de vereiste concentriteit bereikt (zie figuur).
De motor en de pompas, zelfs een zeer kleine kanteling, zal leiden tot lagerverwarming en vroegtijdige slijtage van onderdelen en andere ernstige gevolgen, als het correct is geïnstalleerd, wanneer de vulling wordt ontspannen, kunt u de pompas gemakkelijk draaien met de hand.
Een filterapparaat moet worden toegevoegd aan de luchtingang van de pomp om te voorkomen dat deeltjevormige voorwerpen in de pomp binnendringen.
Installatie van de gas-water separator:
De gas- en waterscheider wordt op de grond gemonteerd volgens het uiterlijk van de kast.
Als het nodig is om de installatiepositie te wijzigen, moet u er rekening mee houden dat de verbindingspijp van de separator niet kan worden overschreden, draaien mag niet te haastig zijn, anders zal het verlies van de stroom van gas in de buis zeker toenemen, waardoor de druk van de uitlaatpomp wordt verhoogd, waardoor de stroom en het vacuüm worden verminderd en het vermogensverbruik wordt verhoogd.
Er is een gebogen (4) buisverbinding tussen de buisverbinding van de invoer van de gas- en waterscheider en de buisverbinding van de pompuitgang.
De buizen met klep zijn aangesloten op de pomp en de gas- en waterscheider, waardoor het water uit de scheider weer in de pomp wordt gebracht.
De scheider is aangesloten op de waterleiding (niet weergegeven op de afbeelding) met een bolvormige klep op de waterleiding. De waterleiding is ook verbonden met de waterleiding (11) van de damfunctie.
Installatie van de leiding tussen de pomp en de gas- en waterscheider.
De uitlaatbuis van de pomp moet worden verbonden met de inlaatbuis van de gas- en waterscheider, en wanneer de compressor de stroom maakt, moet de uitlaatbuis van de gas- en waterscheider naar het apparaat leiden dat perslucht gebruikt.
Bij het pompen van het vacuüm is er geen uitlaatleiding en de lucht wordt door het gat op de scheiderdeks naar de atmosfeer geleid.
De ingangsleiding voor de pomp moet voorzien zijn van een poortklep om te voorkomen dat het water in de pomp tijdens het parkeren naar de ingangsleiding stroomt onder de druk van de uitlaatleiding.
Wanneer de compressor wordt gebruikt, als de uitlaatleiding een bepaalde druk behoudt, moet de poortklep ook op de uitlaatleiding van de gas- en waterscheider worden geïnstalleerd.
4 Regulerende instanties:
SZ-3 en SZ-4 vacuümpomp, als het vacuüm en de stroom in een klein bereik veranderen, kan de grootte van de luchtingang worden aangepast, de lucht via de vacuümregelklep (7) in de ingangskamer van de pomp.
Deze methode kan ook worden aangepast op de SZ-1 en SZ-2 vacuümpompen, waarbij het vacuüm en de stroom worden aangepast met behulp van een klep op de inlaatleiding.
De bolvormige klep of een andere vorm van veiligheidsklep kan worden geïnstalleerd op de uitlaatleiding of op de gas-water-scheider om de druk van het drukapparaat aan te passen.
Een apparaat voor het comprimeren van verschillende gassen, waarvan de uitstoot van deze gassen afhankelijk van de gebruiksomstandigheden niet is toegestaan, moet een gasbuis (13) van dezelfde diameter tussen de inlaat- en uitlaatbuis plaatsen als de doorklep (8) die erop is gemonteerd, om de hoeveelheid gas in grote mate aan te passen.
Beschrijving van de structuur
De constructie van de pomp is weergegeven in figuur 2, figuur 3 en figuur 4:
De pomp bestaat uit het pomplichaam (1) en de twee zijdeksels (2) (3) (Figuur 3 en Figuur 4). De onderkant van de zijdeksel is ondersteund door de pompvoet (a) (afbeelding), aan de bovenkant zijn twee buizen, namelijk de ingangsbuis (c) en de uitlaatbuis (f), die twee buizen zijn verbonden met de pompholte via de zuiggaten (d) en de uitlaatgaten (g) op de zijdeksel, de ingangsbuis op het pomplichaam is verbonden met de uitlaatbuis en de uitlaatgaten op de zijdeksel, de as (4) is eccentrisch in het pomplichaam gemonteerd en het wiel (6) is bevestigd op de as met de sleutel (5). De kloof tussen het wiel en de zijdeksel, met behulp van een pad tussen het pomplichaam en de zijdeksel om de totale kloof aan te passen, met behulp van de ashoes (17) om de kloof aan beide uiteinden van het wiel aan te passen. Deze kloof bepaalt de grootte van het verlies van gas in de pomp tijdens de stroom van de ingang naar de uitlaat.
De vulling is uitgerust met de afbeelding van beide zijdeksels (2) (3), achter de vulling is er een waterkamer, het water komt door de buis (11) in deze kamer, een deel van het water koelt de vulling door de vulling, een ander deel gaat in het pomplichaam, onder de werking van de centrifugale kracht stroomt langs het bladeindeoppervlak en wordt gevuld tussen het hele wiel en de zijdeksel.
Het kogellager (8) is bevestigd aan de as met een ronde moer (9).
Start en parkeren
Start:
Pompen die na een lange parkeertijd zijn gestopt, moeten de koppeling wekenlang met de hand draaien voordat ze worden ingeschakeld om te bevestigen dat er geen gevangen of beschadigingen zijn.
1, sluit de poortklep op de luchtinleiding (2).
Als de uitlaatbuis is voorzien van een poortklep (9), moet deze ook worden gesloten.
3. Injectie van water in de vulbrief en de gas-water-separator.
4, wanneer de gas-water separator naar buiten giet. Start de motor.
5, volledig open door de gas-water scheider naar de pomp waterleiding (6) op de bollige klep (7).
Open de poortklep op de uitlaatbuis (9).
Open de poortklep op de uitlaatbuis (2).
De hoeveelheid water die wordt gepompt door de gas- en waterscheider aan het pompen van water met een bollige klep (7) om te werken onder de vereiste technische omstandigheden. Werken. Klein verbruik.
9, het aanpassen van de toevoer van water van de inleiding van de buis naar de gas-water-separator, zodat het gebruik van een kleine hoeveelheid water, om de vereiste technische specificaties van de pomp te garanderen.
10, het aanpassen van de watertoevoer naar de vulfunctie, zodat een kleine hoeveelheid water wordt verbruikt en de dichtheid van de vulfunctie wordt gewaarborgd, de vacuümpomp werkt bij een maximaal vacuüm, vanwege het fysieke effect van de pomp en het geluid van de explosie, maar het vermogensverbruik wordt niet verhoogd.
Het geluid van de explosie als gevolg van een verhoging van het stroomverbruik geeft aan dat er een probleem is met de pomp. De pomp moet op dit moment stoppen.
Parkeren
1, sluit de poortklep op de luchtinleiding (2).
Sluit de uitlaatklep (9).
3 Sluit de motor af.
4, stop met het injecteren van water in de vulling, gas en water separator.
5, sluit de waterleiding naar de pomp wanneer de uitstoot van de gas-water-separator stopt met uitstoot naar buiten.
6, omhoog strakke bolvormige klep.
7, zoals bij het parkeren van de pomp. De buisblokken op de pomp en de gas- en waterscheider moeten worden geschroefd om het water schoon te maken.
Onderhoud
1, moet regelmatig drukken vulstoffen, zoals vulstoffen als gevolg van slijtage en kan niet garanderen de gewenste dichtheid, moet vervangen worden door nieuwe vulstoffen, vulstoffen kunnen niet drukken te strak, normale drukken vulstoffen kunnen druppels van water lekken, de hoeveelheid niet te veel, de toepassing van olie gedompeld asbesttouw als vulstoffen.
Controleer regelmatig het werk en de smeringssituatie van het rollager.
3, de normale werking van het rollende lager, de temperatuur is hoger dan de omgevingstemperatuur 15 ℃ -20 ℃, hoge niet meer dan 55 ℃ -60 ℃ normale werking van het lager moet olie 3-4 keer per jaar.
Maak de lagers minstens een keer per jaar schoon en vervang de smeerolie volledig.
Demontage en montage
1, demonteren
Het demonteren van de pomp is verdeeld in gedeeltelijke demonteren, inspectie en reiniging, en volledige demonteren, reparatie en vervanging van onderdelen. Voordat de pomp wordt ontworpen, moet het water in de pomp uit het afvoergat worden gelaten en moet de buis (11) en de buis (5) worden verwijderd.
Alle matten moeten voorzichtig worden verwijderd bij het demonteren en bij beschadiging moeten nieuwe matten van dezelfde dikte worden vervangen tijdens de montage.
De pomp moet worden verwijderd vanaf het ene einde zonder koppeling, in de volgende volgorde:
1) Maak het laardeks los en verwijder het (14).
2) Laat het rollager los en schroef eerst de ronde moer (9) af met de haakplaat. Verwijder de schroef voor de drukklep.
3) Laat de lagerhouder (7) los van de linkerkant van de kap, terwijl u tegelijkertijd de twee afneemspijkers (vierkante cilindrische schroef) draait om het lager en de lagerhouder van de as te verwijderen.
4) Maak de inkoopbuizen en buizen (10) van de zijdeksel los en los de schroef en de tweekoppige schroef buiten de pompvoet van het object en de zijdeksel (2).
5) Pad onder het pomplichaam, gebruik vervolgens de rechter zijdeksel en het pomplichaam om de zijdeksel van de as te verwijderen (na het verwijderen van de zijdeksel moet de as worden ondersteund).
6) Maak het pomplichaam van de andere kant van de kap en verwijder het van de as.
De gedeeltelijke ontmanteling van de pomp is voorbij, op dit moment kunnen de werkdelen van de pomp en de verschillende andere delen worden gecontroleerd en gereinigd, en de verdere ontmanteling moet in de volgende volgorde worden voortgezet.
7) Verwijder de verbinding van de motor met het circuit, los de verbinding van de motor met de basis en los van de pomp.
8) Verwijder de koppeling van de as met behulp van het verwijderingsgereedschap zoals de haakplaat.
9) Haal de sleutel van de koppeling (15) van de as af.
10) Verwijder het lagerdeksel.
11) Verwijder de positioneringsring (16) of verwijder de ronde moer om het rollager los te maken.
12) Verwijder de drukschroef van de vuldeksel.
13) Verwijder het lager aan de rechterkant samen met het lager in overeenstemming met artikel 4.
14) Haal de as (4) en het wiel (6) samen uit het pomplichaam.
15) Schroef de moer (17) van de as en verwijder de as (18).
16) Haal het wiel van de as af.
2. Montage
Voordat de montage moet worden gereinigd de resterende hechting op het bindende oppervlak en zorgvuldig afvegen met de olie.
Alle verbindingsoppervlakken en draaden moeten zorgvuldig met olie worden toegebracht.
Verwijder oude olie in lagers en lagerhouders en voeg nieuwe olie toe.
Wanneer oude mat beschadiging vereist om een nieuw mat te vervangen, moet de dikte dezelfde zijn, de montage volgorde in tegenstelling tot de ontmanteling volgorde.
Bij de montage is het belangrijkste om de scheiding van het bladwiel en de zijdeksel aan te passen, de totale scheiding aan beide kanten mag niet groter zijn dan 0,4 mm voor SZ-3 en SZ-4 en niet groter zijn dan 0,3 mm voor SZ-1 en SZ-2. De scheiding wordt gemaakt door een pad tussen het pomplichaam (1) en de zijdeksel (2), de scheiding aan beide uiteinden van het wiel moet in evenwicht zijn en de schroefbare asmoer (17) om het wiel te bewegen.
Online onderzoek
-
Contactpersonen
-
Bedrijf
-
Telefoon
-
E-mail
-
WeChat
-
Verificatiecode
-
Berichtinhoud
-