Systeemontwerp

·Algemene structuur

Volgens de operationele kenmerken van de snelweg beheer afdeling en de zakelijke vereisten van het veiligheidsbeheer, de architectuur van het gehele videobewakingssysteem is ontworpen met behulp van een hierarchische netwerk beheer architectuur, over het algemeen bestaat uit provinciale bewakingscentrum, segment bewaking sub-centrum, basisbewaking eenheid drie niveau beheer architectuur.

·Subsysteem van Tollstations

Tollstations zijn een belangrijk onderdeel van de snelweg en een belangrijke locatie binnen de snelweg. Belangrijke toezichthoudende delen van het tolstation zijn voornamelijk het plein van de ingang van het tolstation, de kiosk, de rijbaan en de locatie in het station, waardoor het digitale en intelligente niveau van de snelwegexploitatie effectief kan worden verbeterd door het visuele beheer van video.

Het tolstation-bewakingssysteem bewaakt voornamelijk de ingang van het tolstation, het uitgangsplein, de tolkiosk en de rijbaan van de snelweg 24 uur per dag. Monitoren van de rij van voertuigen bij de ingang van het tolstation, helpen bij het handhaven van de orde van de rij van voertuigen en de veiligheid van het verkeer van voertuigen; Toezicht houden op de situatie binnen de vergoedingskiosk, toezicht houden op het werk van het personeel en ondersteunen bij het beheer van hogere afdelingen; Monitoren van de verkeerssituatie op de rijbaan, voertuigen maken van nummerplaten, voertuigherkenning, identificatie van borden, enz., en combineren met achtergrondsysteemananalyse om de controle van het voertuigbaan, voertuigbeoordeling en andere functies te realiseren.

·Subsysteem tunnels

De tunnel is het belangrijkste beschermingsgebied voor het beheer van de veiligheid van de snelweg, met smalle, gesloten, smalle visie kenmerken, met hoge verkeersveiligheidsrisico's, zeer kwetsbaar voor de invloed van vakanties, het weer en leidt tot een toename van het verkeersverkeer en zelfs verkeersongelukken. Bij een ongeluk in de tunnel is het verkeer ook moeilijker. Daarom is realtime video-controle van de tunnel bij het operationele beheer van de snelweg van groot belang.

Het tunnelbewakingssysteem zorgt voor volledige zichtbaarheid van de tunnel. Gebruik tijdens de normale werking om de verkeersomstandigheden onder controle te houden en verkeersinformatie te verzamelen om de nodige basis voor verkeerscontrole te bieden; Bij ongevallen zoals verkeersongelukken of branden kunnen we bevestigen en de juiste alarmberichten en spraakzendingen versturen, en een pakket maatregelen zoals redding en ongeluksbehandeling nemen om de real-time bewaking van de tunnel ten volle te benutten.

· Subsysteem voor externe bewaking

Externe bewakingssysteem, waaronder bewakingssysteem langs de lijn, incidentdetectiesysteem, voertuigverkeersysteem, informatieverspreidingssysteem enz. Verzamel en voorspel tijdig, nauwkeurig en volledig alle soorten informatie over de weg langs de weg, zoals verkeersverkeer, gebeurtenissen, ongelukken, verkeersomstandigheden enz. Voertuigen langs de weg krijgen intuïtief inzicht in de verkeerssituatie via het informatieverspreidingssysteem van het verkeerscentrum. In geval van verkeersafwijkingen kan het operationele centrum de locatie van het ongeluk of het geblokkeerde gebied tijdig bepalen en de relevante inductie- en reddingsinformatie in realtime publiceren.

·Servicezone monitoring subsysteem

Het servicegebied is een belangrijk onderdeel van de snelwegexploitatie en een belangrijke plek om rust te bieden binnen het segment van de snelweg. Belangrijke regelgevende delen van het servicegebied zijn voornamelijk de ingang van het servicegebied, de parkeerplaats van het servicegebied en de lounge, door het visuele beheer van video, kan het beheer van voertuigen en personeel in en uit het servicegebied effectief worden verbeterd.

Het servicezone-bewakingssysteem bewaakt vooral de ingang van de servicezone op de snelweg, de parkeerplaats van de servicezone en de lounge 24 uur per dag. De belangrijkste rol is het opnemen van het nummerbord van het voertuig, de herkenning van het model, de herkenning van het merkteken en het beheer van de verblijftijd van het voertuig; toezicht op voertuigen die buiten de normale verblijfstijd zijn; De orde van het voertuig op de parkeerplaats wordt gecontroleerd door middel van de HD-camera van het plein, om de veilige en effectieve werking van het servicegebied te garanderen en de veiligheid van voertuigen en personeel in en uit het servicegebied te garanderen.

·Wegbewakingscentrum

Het subcentrum voor de bewaking van de weg is verantwoordelijk voor de toegang tot en het beheer van de verschillende bewakingsapparatuur in het tolstation, de tunnel en het buitenveld, om de dagelijkse bewaking en het beheer van de weg te realiseren. Realtime bewaking en beheer van wegen en voertuigen binnen de weg via een videomuursysteem om de snelweg te garanderen; Real-time controle van het abnormaal rijgedrag van voertuigen in de weg via een intelligent analysesysteem; Door middel van het vrachtwagensysteem, registreert u gegevens zoals nummerplaten, modellen en borden van voertuigen, en biedt u bedrijfstoepassingen zoals verkeersanalyse, verkeersregistratieaanvragen en verkeerstrajectherkenning.

Centrale bewaking bestaat uit netwerktoetsenbord, IPSAN-opslagapparaat, transcodeserver, video-geïntegreerd platform, groot scherm, software-geïntegreerd beheerplatform-server, apparatuurtoegang-gateway, operationele en onderhoudsserver, verkeersdetectieserver en andere apparaten. Het biedt uitgebreide diensten aan de buitenkant om het doel van gecentraliseerde bewaking en gecentraliseerd beheer te bereiken.

· Provinciële bewakingscentrum

Het provinciale bewakingscentrum kan alle segmenten van de weg controleren. Mogelijkheid om afbeeldingen van alle segmenten te bellen en te beheren. In het provinciale commandocentrum, rekening houdend met de compatibiliteit met systemen van derden, werd een transcodeserver, een platform-toegangsgateway ingesteld en een dubbel videoplatform geconfigureerd voor dubbele verwarming. Naast de mogelijkheid om toegang te krijgen tot apparatuur van derden en platforms, garandeert het ook een stabiele werking van het systeem.

·Subsysteem voor het verzamelen en publiceren van verkeersinformatie

Het systeem voor het verzamelen en distribueren van verkeersinformatie is een belangrijk onderdeel van het veiligheidssysteem voor het wegverkeer en is een effectief middel voor verkeersbeheerders om tijdig instructies uit te geven of informatie te verstrekken aan weggebruikers om de veiligheid van het verkeer te garanderen. Als er sprake is van slecht weer of speciale omstandigheden zoals verkeersongelukken die de normale werking van de weg kunnen beïnvloeden, kunnen verkeersbeheerders de verkeersdeelnemers tijdig informeren over de verkeersstatus in realtime door middel van LED-variabele informatieborden, variabele snelheidslimieten en andere apparaten om het verkeer soepel te garanderen.

Op dit moment kunnen verschillende apparaten worden gebruikt voor het verzamelen van verkeersstromen, maar het verzamelen van realtime verkeersstromen via het principe van videoverzameling wordt steeds meer geaccepteerd in technische toepassingen vanwege zijn eigen enorme voordelen. Het videoverkeersstroomdetectiesysteem is een computerverwerkingssysteem dat beeldverwerkingstechnologie gebruikt om verkeersdoelen te detecteren en te herkennen. Door de realtime detectie van informatie over de verkeerstoestand en verschillende gedragingen van het verkeersdoel, wordt het aantal motorvoertuigen dat op een verkeerssegment rijdt, het berekenen van de gemiddelde snelheid van het rijdende voertuig en het identificeren van verschillende relevante verkeersparameters zoals de categorieën van rijdende voertuigen, de rol van het bewaken van de verkeerstoestand van de weg bereikt. Tegelijkertijd wordt de gecontroleerde en geïdentificeerde verkeersinformatie opgeslagen als basis voor analyse en verkeersbeheer.

Over het algemeen verzamelt het systeem verkeersgegevens zoals verkeersstroom, snelheid, baanbeveiliging en wachtrijlengte van het voertuig, de afstand van het voorhoofd en andere verkeersgegevens door middel van een bepaald wiskundig model om de analyse te verwerken, om een ​​bepaald kruispunt of een bepaald stuk weg te vormen of het verstopping en real-time snelheid van de analyse te beoordelen, en kan de inductie-informatie vervolgens worden gepubliceerd op het LED-inductie-scherm. Het programma wordt uitgevoerd als volgt:

ØDynamische verkeersinformatie van de front-end van het systeem bevat dynamische informatie over het verkeer van het voertuig, de gemiddelde snelheid en meer;

ØDynamische verkeersinformatie wordt via het netwerk overgedragen naar de back-end om geïntegreerd, gecombineerd en verwerkt te worden tot publiceerbare inhoud;

ØDe software voor het induceren van het systeem zal de verwerkte verkeersinformatie opslaan voor het genereren van geschiedenisgegevens en de verkeersinformatie publiceren op het buiten LED-verkeersinductie-scherm op de bovenste distributie-terminal om het doel te bereiken om het verkeersgedrag van verkeersdeelnemers te begeleiden en het voorkomen van verkeerscongestie te verminderen.